多高的烟囱需要做顶部航标色环国家标准
按国家标准，顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。
烟囱总高度为150m，上口内径00m，下口外径186m。烟囱外部90 米-150 米范围刷航空标志漆。红色环SHF—HK航空标志漆三道，白色环SHF—HK航空标志漆三道。
按照民航局规定超过45米的都要安装航空障碍灯。60米的在顶部安装低光强的就行，80米和100米可根据设计，一般80米也可以安装一层，100米得安装两层就行。
航标漆的高度一般在20~40m左右；障碍灯必须设置。
看情况的。各地不一样。由管理部门提出让你装你就得装。一般是20米，且在航道上。
米烟囱刷航标施工要求：A、烟囱刷航标前烟囱表面和钢构件表面应符合设计要求和国家现行有关标准的规定，处理后的砼表面和钢构件表面不应有灰尘、开裂、起皮、脱壳、桔皮、油污水和毛刺等。
AIS的AIS系统
AIS(自动识别系统)是船舶的自动识别系统。它是一种船舶导航设备。
AIS系统，即船舶自动识别系统（Automatic Identification System），是国际海事组织IMO、国际航标协会IALA、国际电信联盟ITU-R于2000年共同强力推广的一个具有船舶自动识别、通信和导航功能的新型助行电子系统。
AIS（Automatic identification System)即船舶自动识别系统。
产品介绍A类AIS设备 XA-198系列AIS(A)类船舶自动识别系统由主机和显控单元两部分组成，支持BDS，GPS双模高精度定位，内置A类AIS模块，具备完善的AIS功能，目前该设备已通过中国船级社CCS型式认可。
船舶ais是由国际海事组织开发的，并不是哪个国家开发的，这个系统全球通用。AIS系统叫船舶自动识别系统，是指一种应用于船和岸、船和船之间的海事安全与通信的新型助航系统。
长江里面航标怎么识别
1、红色的是“红浮”，是左侧标，进长江的时候要放在船的左舷通过，出长江要放在船的右舷通过。绿色的是“绿浮”，又叫“黑浮”，就是右侧标，进长江要放在船的右舷通过，出长江时要放在船舶左舷通过。
2、红色罐体，红色灯质代表右岸，白色锥体，绿色灯质代表左岸。
3、再说的具体点，“红浮”是左侧标，进长江的时候要放在船的左舷通过；出长江要放在船的右舷通过。“黑浮”又叫“绿浮”，就是右侧标，进长江要放在船的右舷通过，出长江时要放在船舶左舷通过。
4、对夜行的船舶进行指引。采用低照度、高效率的太阳能电池板，配合太阳能专用蓄电池为电源，太阳能一体化的设计方案。航标灯依航道走向配布，用以标示航道两侧界限。长江航道上的航标灯红色代表左侧标，绿色代表右侧标。
5、全长江航标共分为3类19种。第一类为引导航行的标志，细分为单向过河标、双向过河标...在长江中下游，相继建竖起60座灯塔式岸标，塔身宏伟壮观，标志颜色鲜艳，灯光射程遥远。
6、长江的航标，或者说所有的航标按照其形式可以分为两种：岸标和浮标。岸标一般分为塔形和干型，这些通常是长期固定不变的。电影电视中看到的灯塔就是固定形式的岸标，很好理解。我猜你也不会是问岸标，而是浮标。
航标和国标哪个标准高
差别有点大的，强度，精度，制造工艺，检验方法，尺寸标准，甚至重量公差都有关系的。航标的要求比国标大多了，根本不是同一档次。
行业标准比国家标准规定的要求更高；国家标准比行业标准的实用性更广。由于该航标时间较早，如果有和国标不一致的部分，应以国标为准。
法律分析：国标的级别高于行标；对于相同技术内容，行标要严于国标。在国内，标准级别由高到低，依次是，国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。级别低的标准，技术指标，严于高一级的标准。
...合金GH188,焊接温度要求1000度以上,有哪些焊接方法和相应的航标?
1、GH5188(GH188)熔炼与铸造工艺 合金采用真空感应熔炼加电渣重熔或真空电弧重熔工艺生产。精密铸件采用真空感应熔炼后由母合金锭真空重熔浇铸而成。
2、常见的电焊焊接方法有 手工电弧焊： 利用电弧作为热源熔化焊条与母材形成焊缝的手工操作焊接方法，电弧温度在6000-8000℃左右。适用于黑色金属及某些有色金属焊接，应用范围广，尤其适用于短焊缝，不规则焊缝。
3、焊条电弧焊：原理——用手工操作焊条进行焊接的电弧焊方法。利用焊条与焊件之间建立起来的稳定燃烧的电弧，使焊条和焊件熔化，从而获得牢固的焊接接头。属气－渣联合保护。
4、钨极氩弧焊 钨极氩弧焊法主要用于铝合金，是一种较好的焊接方法，不过钨极氩弧焊设备较复杂，不合适在露天条件下操作。电阻点焊、缝焊 这种焊接方法可以用来焊接厚度在5mm以下的铝合金薄板。
5、焊接钢板有哪些方法 手弧焊 手弧焊是各种电弧焊方法中发展最早、目前仍然应用最广的一种焊接方法。它是以外部涂有涂料的焊条作电极和填充金属，电弧是在焊条的端部和被焊工件表面之间燃烧。
6、目前的焊接方法的分类 熔焊 气焊：利用氧乙炔或其他气体火焰加热母材和填充金属，达到焊接目的。火焰温度为3000℃左右。适用于较薄工件，小口径管道、有色金属铸铁、钎焊。